+++ MIBEN FEJLŐDJÜNK, MIRŐL ÍRJUNK? MONDD EL A VÉLEMÉNYEDET AZ AZONNALIRÓL! +++
Szerző: Illés Gergő
2019. augusztus 6. kedd, 10:21
Bécs érintésével Budapest és Prága között közlekedhetnek jövő nyártól cseh RegioJet sárga vonatai.

A 2020-as nyári menetrend június 1-jei életbe lépésétől a magyar vasúti személyszállítást domináló állami vasúttársaság járatain kívül megjelenhetnek a magyar síneken egy privát szolgáltató vonatai is: a cseh RegioJet jövő nyártól ugyanis a már jelenleg is rendkívül zsúfolt, Bécs-Budapest viszonylaton jelenik meg a magyar piacon, mindezt mindennemű állami támogatás nélkül teszi – a hírről kedden a RegionalBahn vasúti szaklap tudósított.

 

Egy reggel, egy este

 

Budapestre napi két pár sárga RegioJet vonat közlekedhet majd: a magyar fővárosból 07:45-kor és 15:35-kor indulnak majd a privát társaság szerelvényei, melyek

 

Kelenföld, Győr, Mosonmagyaróvár, Hegyeshalom, majd Bécs Meidling pályaudvara érintésével jutnak el a bécsi főpályaudvarra.

 

Bécstől Győrig körülbelül másfél óra lesz az út, a kisalföldi városba visszafelé 10:48-kor és 18:48-kor indulnak majd a sárga szerelvények, hogy aztán 12:14-re, illetve 20:14-re fussanak be a Déli pályaudvarra az előzetes tervek szerint.

 

Támogatás nélkül támadnak

 

A RegioJet-vonatok azonban nem állnak meg Bécsnél, innen Prága felé folytatják majd útjukat, ahonnan a nagy sikerű vállalat számos, további viszonylata is elérhető lesz majd. Az utaskísérőket a teljes Prága-Budapest szakaszon a RegioJet adja majd. A vasutat értelemszerűen a cseh magáncég üzemelteti annak csehországi szakaszán, az osztrák szakaszon az ÖBB-vetélytárs WestBahn privátcég lesz a cseh vasúti vállalat partnere, a magyar pályákon pedig egy újabb magánvasúttal társulhat majd a vállalat. A vasúti szaklap hangsúlyozza: a RegioJet

 

piaci alapon jelenhet meg Magyarországon, vagyis nem kap állami támogatást működésére, ezáltal az állami kedvezmények sem lesznek érvényesek a vonaton.

 

Az árakkal a cseh cég nem lőhet túlságosan magasra: ha a bécsi ÖBB RailJetekre, vagy a MÁV-os üzemeltetésű EuroCity-vonatokra a magyar vasúttársaságtól veszünk jegyet, az minimum 13 euróba kerül, míg az osztrák társaságtól vásárolva 19 euró a jegyek alsó ára. A vasút mellett pedig ott van a buszos konkurencia is, ahol akár 9 euró is lehet egy bécsi út, tehát ezekkel az árakkal kéne felvennie a versenyt a RegioJetnek is.

 

De mi az a RegioJet?

 

Egy 2009-ben alapított cseh magánvasút, mely a csehországi vasúti liberalizáció és piacnyitás után állami támogatás nélkül, a saját piaci kockázatán jelent meg a cseh vasúti személyszállítás gerincét adó Prága-Ostrava vonalon, ezzel megtörve a Cseh Vasutak (ČD) monopóliumát. A piacra a hagyományos kocsikkal közlekedő RegioJeten kívül beszállt még a Stadler FLIRT távolsági motorvonataival közlekedő, szintén cseh LeoExpress is, a verseny pedig jót tett a cseh vasútnak: a ČD a versenytársak megjelenésével

 

jelentősen emelte a szolgáltatásai színvonalát (fedélzeti éttermük például azóta díjnyertes színvonalú), a közlekedés kényelmesebb lett, az utasszámok is emelkedtek.

 

Azóta a RegioJet vonatai a Bécs-Prága vonalon is üzemeltek, sőt, betörtek a szlovák piacra is, a sárga vonatok közvetlen kapcsolatot biztosítanak Kassa és Prága között is, de Pozsonyba is lehetséges a magánvasút szerelvényein utazni. Ám úgy látszik, a cseh és szlovák piac telítődésével a RegioJet és a LeoExpress másképp képzelték el a terjeszkedést: míg utóbbi Lengyelországban kezd el távolsági járatokat üzemeltetni, előbbi a WestBahnnal társulva, és budapesti terveivel együtt dél felé terjeszkedne.

 

Arról, hogy a liberalizáció miért is tehet jót a magyar vasúti személyszállításnak, már tavaly decemberi MÁV-ügyi háborgásomban is írtam a cseh példán keresztül. Tény, hogy az azóta eltelt fél évben a magyar vasút részéről is láthattunk próbálkozásokat, hogy eddig nem tapasztalt módon minőségi szolgáltatást kezdjenek nyújtani – például: étkezőkocsik üzemeltetése a Balatonon, egyre több vonalon jelennek meg a fejújított távolsági, vagy épp az új IC+ kocsik –, kérdés ugyanakkor, hogy ez elég lesz-e az igencsak agresszíven terjeszkedő RegioJet ellenében.

 

BORÍTÓKÉP: Janusz Jakubowski / Flickr

 

comments powered by Disqus
Hírszolgáltatás

Nyolc nő állította, hogy zaklatta őket a világhírű operaénekes. A botrány utáni első fellépésén felállva tapsoltak neki.

A világ legfejlettebb országai technikai és pénzügyi tervet állítottak össze Biarritzben a erdőtüzek megfékezéséhez.

Nem áll jól a közvélemény-kutatásokban a hivatalosan vasárnap elnökjelöltnek választott PSD-s miniszterelnök.

Ez nem fenyegetőzés, hanem a valóság – mondta a brit miniszterelnök.

Nem politikai okokból takarították le, és tagadták, hogy hivatalos graffiti-eltávolító szakemberek lennének.

A hét kérdése

Miből néznéd ki, hogy valójában nem is létezik? Vagy mi az, amiről kifejezetten szeretnéd, hogy ne létezzen? Szavazz, és kiderül, mekkora a klubod!

Azért ide elnéznénk

Dumbledore wouldn't let this happen. Augusztus 31-én délután, Budapesten.

Gellért Ádám ad elő a Clio Intézet estjén szeptember 4-én.

Szeptember 7-én 15 órától Budapesten és minden megyeszékhelyen!

Kóstold végig Baranya legjobb ízeit egyetlen nap alatt, szeptember 8-án!

Tokaj-Hegyalja legszebb falujában szeptember 13-án végig lehet kóstolni a helyi borászatok legjobb borait.

Ezt is szerettétek

Mire elég, ha Zuzana Čaputová elnök azt mondja magyarul, hogy köszönöm? Jarábik Balázs felvidéki elemző elmagyarázza.

A Coca-Cola ugyanolyan politikai termék, mint a Fidesz. Kár, hogy az előbbinek a magyar ellenzék is bedőlt, írja Techet Péter.

A véleménybuborékok ártanak jobban a demokráciának, vagy pártízezer „hülye” szavazó?

Az Azonnali birtokába kerültek a 2018-as szerződéseik: volt, ahol a kutatási pénznek nevezett összegből focipályát újítottak fel. Hogy mi?! Tényfeltárás!

Twitter megosztás Google+ megosztás