MÁV
Már vonattal is eljuthatunk Horvátországba, de nem a MÁV járatával
A cseh magánvasúttársaság, a RegioJet június 30-tól egészen szeptember 26-ig várja a Fiumébe vágyókat, miközben a MÁV csak Salzburgon keresztül juttatná el utasait a horvát tengerpartra.
Gulyás irigyli Karácsony problémáit, de azért odaadná egynapi jövedelmét a Lánchíd felújítására
A Lánchídról, az augusztus 20-ai tűzijátékról és Gyöngyöspatáról is szó volt az első kormányinfón, amin a járvány után személyesen is részt vehettek az újságírók. De hogyan fog Magyarország koronavírus elleni vakcinához jutni, és kötelező lesz-e az oltás? Ezeket is megkérdezte az Azonnali.
Viszontlátásra! Nincs értelme magukkal beszélgetni! Tarlós István-nagyinterjú az Azonnalin
Mi történt nyolc hónap alatt a fővárosban, azon kívül, hogy a Nagykörútra és az Üllői útra festettek két hosszú, sárga vonalat? – kérdezett vissza Tarlós István, mikor felvetettük: hogyhogy nincs elég pénz a Lánchíd felújítására? A MÁV igazgatótanácsába beült volt főpolgármestert kérdeztük a vasúti mellékvonalak megnyirbálásáról is: majdnem otthagyta az interjút, mert szerinte idétlen kérdés, hogy mikor utazott utoljára vonattal.
Olyan jól sikerült a mellékvonali járatnyirbálás, hogy több helyen üresen is futnak a megszüntetett járatok
Szellemvonatok járnak a pótlóbuszok mellett a megnyirbált vasúti mellékvonalakon, a pótlóbuszoztatás 2 milliárdjába kerül a vasúttársaságnak.
A MÁV hivatalosan is bejelentette a mellékvonalgyilkos „járványügyi menetrendeket”
A járatritkításoknak még csak végdátuma sincsen, így nem tudni, meddig marad velünk az ún. járványügyi menetrend. A MÁV azzal indokol: a koronavírus miatt 70 százalékkal esett vissza a forgalom a vonalain, és egyébként is, a ritkítás csak az utasok 4 százalékát érinti.
A járványra hivatkozva júniustól teljesen lefejeznék a vasúti mellékvonalakat
Az ITM szerint csak a nyári hónapokra vonatkoznának a ritkítások, de nem nehéz látni: ha az évtizedek óta elhanyagolt, és világos koncepció nélkül működő mellékvonalakon hirtelen pótlóbuszok járnak, az könnyen a vonalak végét jelentheti. És még olcsóbb sem lesz a közlekedés a vasútritkításokkal: mutatjuk a mellékvonali halállistát!
Van-e még jövőjük a vasúti mellékvonalaknak Magyarországon?
Egy kerek évtizeddel azután, hogy a Magyarországot jelenleg is irányító kormány hatalomra jutott, számos olyan vasútvonalon vették fel újra a személyforgalmat, ahol 2007-2009 során leállították azt. Ám a „mindent újranyitunk” lendülete hamar kifogyott és jött a kétvonatos alibimenetrend. No meg a fellángolás időről időre, hogy valamit kezdeni kellene ezekkel a vonalakkal. Az ötlet most is előkerült, a mantra is ugyanaz, és a koncepció most sincs mögötte.
Mit szól Budapest Tarlós István ötleteihez? Azt, hogy nem elegáns levelezgetni
A MÁV-Volán összevonásra készen lenne Budapest, de ez Orbán Viktoron fog múlni, nem azon, hogy Tarlós miről ír levelet, mondta az Azonnalinak Dorosz Dávid főpolgármester-helyettes, akit a volt főpolgármester többi közlekedési ötletéről is megkérdeztünk.
Ötven hibrid motorvonatot vesz a MÁV
Ilyen Magyarországon még nincs, de hamarosan lesz: jóval környezetkímélőbbek és olcsóbban üzemeltethetők, mint a dízelek, jutna belőlük a lepattantabb mellékvonalakra is, és több ütemben, 2029-ig érkeznének meg.
Ausztria újraindítja az éjszakai vonatokat, hogy beutazhassanak a romániai munkavállalók
Az osztrák idősgondozás és egészségügy rászorul a romániai ápolókra, ezért májustól Magyarországon keresztül éjszakai vonatokon hozzák be őket nyugati szomszédunkhoz.
