vasút
Ti melyik céget hívnátok Magyarországra a MÁV konkurenciájának?
Ti melyik céget hívnátok Magyarországra a MÁV konkurenciájának?

Megjött a RegioJet a magyar piacra. De ki jöjjön még versenyezni a MÁV-val? A késős németek? A villámgyors franciák? Az időutazós románok? Mondd meg te!

Illés Gergő
Üzletember-politikusokat Magyarországra!

Kellenének olyanok a politikába, akik már saját erőből felépítettek valamit. De felesleges erről ábrándozni, amíg Magyarország sikeremberei nem saját jogon, hanem a hatalom kegyéből sikeresek.

Már Ausztriába is vehetünk mobilról vonatjegyet a MÁV-nál
Már Ausztriába is vehetünk mobilról vonatjegyet a MÁV-nál

Sokan használják már jegyvásárlásra a MÁV-appot, de eddig volt egy nagy hátránya: csak belföldön lehetett vele vonatjegyet váltani. Mostantól ez változik, egyelőre csak Ausztriába, de már nemzetközi vonatjegyet is vehetünk egyszerűen a mobilunkról.

Viszontlátásra! Nincs értelme magukkal beszélgetni! Tarlós István-nagyinterjú az Azonnalin
Viszontlátásra! Nincs értelme magukkal beszélgetni! Tarlós István-nagyinterjú az Azonnalin

Mi történt nyolc hónap alatt a fővárosban, azon kívül, hogy a Nagykörútra és az Üllői útra festettek két hosszú, sárga vonalat? – kérdezett vissza Tarlós István, mikor felvetettük: hogyhogy nincs elég pénz a Lánchíd felújítására? A MÁV igazgatótanácsába beült volt főpolgármestert kérdeztük a vasúti mellékvonalak megnyirbálásáról is: majdnem otthagyta az interjút, mert szerinte idétlen kérdés, hogy mikor utazott utoljára vonattal.

Olyan jól sikerült a mellékvonali járatnyirbálás, hogy több helyen üresen is futnak a megszüntetett járatok
Olyan jól sikerült a mellékvonali járatnyirbálás, hogy több helyen üresen is futnak a megszüntetett járatok

Szellemvonatok járnak a pótlóbuszok mellett a megnyirbált vasúti mellékvonalakon, a pótlóbuszoztatás 2 milliárdjába kerül a vasúttársaságnak.

A MÁV hivatalosan is bejelentette a mellékvonalgyilkos „járványügyi menetrendeket”
A MÁV hivatalosan is bejelentette a mellékvonalgyilkos „járványügyi menetrendeket”

A járatritkításoknak még csak végdátuma sincsen, így nem tudni, meddig marad velünk az ún. járványügyi menetrend. A MÁV azzal indokol: a koronavírus miatt 70 százalékkal esett vissza a forgalom a vonalain, és egyébként is, a ritkítás csak az utasok 4 százalékát érinti.

A járványra hivatkozva júniustól teljesen lefejeznék a vasúti mellékvonalakat
A járványra hivatkozva júniustól teljesen lefejeznék a vasúti mellékvonalakat

Az ITM szerint csak a nyári hónapokra vonatkoznának a ritkítások, de nem nehéz látni: ha az évtizedek óta elhanyagolt, és világos koncepció nélkül működő mellékvonalakon hirtelen pótlóbuszok járnak, az könnyen a vonalak végét jelentheti. És még olcsóbb sem lesz a közlekedés a vasútritkításokkal: mutatjuk a mellékvonali halállistát!

Van-e még jövőjük a vasúti mellékvonalaknak Magyarországon?
Van-e még jövőjük a vasúti mellékvonalaknak Magyarországon?

Egy kerek évtizeddel azután, hogy a Magyarországot jelenleg is irányító kormány hatalomra jutott, számos olyan vasútvonalon vették fel újra a személyforgalmat, ahol 2007-2009 során leállították azt. Ám a „mindent újranyitunk” lendülete hamar kifogyott és jött a kétvonatos alibimenetrend. No meg a fellángolás időről időre, hogy valamit kezdeni kellene ezekkel a vonalakkal. Az ötlet most is előkerült, a mantra is ugyanaz, és a koncepció most sincs mögötte.

Ötven hibrid motorvonatot vesz a MÁV
Ötven hibrid motorvonatot vesz a MÁV

Ilyen Magyarországon még nincs, de hamarosan lesz: jóval környezetkímélőbbek és olcsóbban üzemeltethetők, mint a dízelek, jutna belőlük a lepattantabb mellékvonalakra is, és több ütemben, 2029-ig érkeznének meg.

Tíz évre titkosítaná a kormány a Budapest-Belgrád vasútvonal szerződéseit
Tíz évre titkosítaná a kormány a Budapest-Belgrád vasútvonal szerződéseit

A magyar vasúttörténet legdrágább, a tervek szerint főként kínai hitelből épülő beruházása jóideje áll, a kormány szerint a titkosításról szóló törvényjavaslat ahhoz kell, hogy Kína hitelt adjon.

1 2 3 4 5