A járvány miatt most különösen kockázatos tömegközlekedéssel utazniuk az időseknek, de a BKK nem tervezi, hogy átmenetileg megvonja a kedvezményüket.
És a nemzetközi forgalom is a felére esett vissza a MÁV közlése szerint. De hogyan küzdenek a koronavírus terjedése ellen a tömegközlekedési vállalatok, hogyan védik meg a dolgozóikat, és milyen hatással volt a járvány a forgalmukra? Megkérdeztük a MÁV-ot, a Volánbuszt és a Flixbust is!
Továbbra is a megszokott rendben dolgoznak a BKK ellenőrei annak ellenére, hogy az operatív törzs minél több embert szeretne otthon tartani. A BKK azt kéri, online vegyünk jegyet, mert akkor nem kell érintkezniük az utasokkal.
Megszűnik az elsőajtós felszállás a BKV-nál, gyakrabban fertőtlenítik a járműveket, felkészítették az önkormányzati fenntartású intézményeket arra, hogy bezárjanak.
A közvélemény előtt többnyire ismeretlen arcok jelentkeztek a BKK vezérigazgatói pályázatára, pedig az öt jelölt már évek, vagy épp évtizedek óta legyeskedik a Városháza körül. De kik is állnak a jelöltek mögött, és meg lehet-e úgy váltani a BKK-t, hogy közben nem az integráció felé halad a Budapest-környéki közlekedés? Utánajártunk, kik irányíthatják majd Budapest közlekedését.
Jelenleg nincs az összevonásról kormányzati döntés – ennyit árultak el az ITM-ből képviselői kérdésre, de ez is több, mint amit a sajtónak válaszoltak.
Üres frázisok helyett konkrét intézkedések megtétele mellett kötelezné el a győri polgármesterjelölteket a VEKE.
Hiába jönnek új buszok, újra tömegesen maradhatnak ki a járatok: a szakszervezet szerint a Volánbusz nem tudja kezelni a helyzetet.
Az Azonnali birtokába került egy minisztériumi dokumentum, amelyben a MÁV és a Volán közös holdingba való összevonására tesznek javaslatot a kormánynak, és az egészet az ITM alá rendelnék. Úgy tudjuk, a kormány mai ülésének a napirendjén van a tervezet, amely Palkovics László miniszter újabb hatalmi húzása lehet.