Megtartaná-e Zuglóban a minimumjövedelmet, amire Karácsony Gergely annyira büszke? Megrendszabályozná-e a helyi szocialista erős embert, Tóth Csabát? Mi értelme a zuglói polgármester-választásnak, ha Zugló legtöbb bajáért szerinte a főváros a felelős? Vesz-e házat Zuglóban, ha nyer? Mi volt az a kérdés, ami miatt majdnem otthagyta az interjút? A zuglói polgármesteri székért induló MSZP-s Horváth Csabával interjúztunk.

A Kétfarkú Kutya Párt, az LMP és Vona Gábor után újabb támogatója akadt Baranyi Krisztinának. Puzsér Róbert kampányfőnöke azt nyilatkozta az Azonnalinak: azért a független politikus mögé álltak be, mert ő robbantotta a parkolási maffia ügyét.

Van mit ünnepelni az előválasztás után: fennmarad az eddigi parkolási rendszer, és Tarlós István is a kedvenc ellenfelét kapta Karácsony Gergely személyében, aki Isztambult csinálna Budapestből, miközben Kálmán Olga kosztüm híján otthon maradt. Úgy hangzik ez, mint egy dadaista műalkotás? Csináltunk belőle nektek egy ennek megfelelő videót. A főszerepben: Techet Péter.

Miért nem ment el Kálmán Olga az előválasztás eredményhirdetésére, és lehet-e még helye DK-s politikusként? Mit fog csinálni mostantól Kerpel-Fronius Gábor? Milyen érzés beállni a jobb- és baloldalt a parkolásmutyiban egyesítő Karácsony Gergely mögé? Kálmán Olga helyett Gréczy Zsolt DK-szóvivő és a momentumos Kerpel-Fronius Gábor válaszol!

Kidolgozatlan Karácsony javaslata a közlekedési alapjövedelemről? Az hát, de ettől még az elv nem rossz. Ugyanis ha kevesebb parkolóhelyet akarunk a belvárosban, akkor díjat kell emelni, ez pedig csak úgy lehet népszerű, ha az autó nélkülieket érdekeltté tesszük benne. Például úgy, hogy visszaosztunk nekik. Ha pedig ezt a momentumosok drágának gondolják, vegyék hozzá azt is, micsoda egészségügyi kár keletkezik Budapesten a légszennyezés miatt!

Az autós háztartások jelenleg évente több, mint százezer forint támogatást kapnak a kerületektől, csak nem pénzben, hanem parkolás formájában. Ennyiben igazságos Karácsony javaslata, hogy akkor kapjon pénzt mindenki, méghozzá ugyanannyit. A gond csak az, hogy ezt fővárosi szinten akarja megoldani, meg az, hogy a városban nem csak autósok és tömegközlekedők léteznek.

Egyes budapesti kerületekben kedvezményesen parkolhatnak azok, akik helyben laknak: a parkolási kedvezményekkel tulajdonképpen a szegények felől áramlik a közpénz a jómódúabbak felé. Mennyi pénz megy el így, és mit lehetne tenni, hogy igazságosabb legyen a rendszer?

A fővárosi tulajdonú utak melletti parkolóhelyeket bár a kerületek üzemeltetik, az itteni parkolási bevételek a fővárost illetik. Csakhogy ezek a bevételek jóval alacsonyabbak annál, mint amennyit be lehetne szedni, például azért, mert néhol egyáltalán nem kérnek a parkolásért pénzt, ahol meg igen, ott a kerületek sokszor pofátlan mértékű saját költséget vonnak le. Kimatekoztuk, hol mennyi pénz folyik el.