A német kormány megmenti a Lufthansát

A német állam a cég pénzügyi megsegítéséért cserébe huszonöt százalékban tulajdonossá válik az 1997-ben privatizált Lufthansában.

A Lufthansa a koronavírus miatt kénytelen volt beszüntetni járatainak több, mint 90 százalékát:

Ezért merült fel, hogy az újraindulás állami segítség nélkül nehézkes lehet. Ezt azonban a német állam feltételekhez kötötte. A Der Spiegel szerda esti információi szerint megszületett a megállapodás: a német állam 25 százalék + 1 részvény tulajdonrésszel száll be az 1997-ben teljes körűen privatizált cégbe, plusz két helyet is kap a felügyelőbizottságban:

A német hetilap információi szerint a Lufthansa sorsáról szóló döntést a „legmagasabb szinten hozták meg”, azaz Olaf Scholz pénzügyminiszter-alkancellár és Peter Altmaier gazdasági miniszter mellett Angela Merkel kancellár is be volt vonva a folyamatba. A berlini kormány egyik képviselője már úton van Frankfurtba, ahol a Lufthansa központja van, hogy a megállapodást aláírják. Egy rendkívüli közgyűlésen kell a Lufthansának az állami részesedést még jóváhagynia.

A Lufthansa CEO-ja, a korábban a cégnél pilótáskodó Carsten Spohr az elmúlt hetekben kifejezetten kritikusan beszélt az állami szerepvállalásról – ám hogy ez mennyire volt az ő véleményve, és mennyiben volt a menedzsment tárgyalási stratégiája, azt többször is próbálta elemezni a szaksajtó. Spohr korábban arról beszélt: inkább vállalná, hogy elindítsanak egy csődeljárást, semmint Berlinből, neadjisten Bécsből és Bernből mondják meg, merre kellene repülniük. (Szóba került ugyanis, hogy az osztrák kormány megsegítené a Lufthansa-konszernhez tartozó Austrian Airlines-t, a svájci pedig a Swisst.)

Az állami szerepvállalás mikéntjéről politikai vita is zajlott Németországban: a szociáldemokraták mindenképpen akartak felügyelőbizottsági helyet a kormánynak a segítségért cserébe (ezt meg is kapták), a közlekedési minisztert is adó bajor CSU-sok ezt az ötletet azonban elutasították, Markus Söder bajor tartományi kormányfő pedig eleve a Lufthansa államosításáról beszélt a 9 milliárdos csomag kapcsán, pejoratív hangnemben. Ők az állami szerepvállalást úgy képzelték el, hogy csak pénzzel száll be Berlin a cégbe, de beleszólása nincs. Leginkább a szakszervezetek szorgalmazták az állami szerepvállalást, a légiutaskísérők munkavállalói jogainak magasabb fokú védelmét várva tőle.

A Lufthansa június elsejétől tervezi a legtöbb járatának újraindítását: júniustól 160 géppel 106 úticél lesz megint elérhető, főként németországi repterekről.

NYITÓKÉP: Lufthansa Airbus A321-100 / Arpingstone, Wikipedia